POZIV U KRITIČNU MASU: Zeleni planovi, sive ulice - gdje je zapelo?
Udruga Sindikat biciklista poziva građane Zagreba na proljetnu "Kritičnu masu" koja će se održati u petak, 8. svibnja. Ovom masovnom vožnjom biciklima žele upozoriti gradsku vlast na neispunjena obećanja, kao i na manjak jasnih poteza koji bi grad usmjerili prema svima - pješacima i biciklistima, a ne samo vozačima automobila.
Okupljanje sudionika predviđeno je u 17 i 30 sati ispred Hrvatskog narodnog kazališta na Trgu Republike Hrvatske, dok biciklistička vožnja kreće u 18 sati. Ruta obuhvaća mnoštvo ulica i trgova u širem centru grada te završava na Savi, kod kluba Močvara.
RAZGOVARALI SMO S KORISNICIMA: Koliko Bajs u praksi zaista funkcionira
ANALIZIRALI SMO: Koliko je „zelen“ ovogodišnji zagrebački proračun
INTERVJU - PROČELNIK ZA PROMET GRADA ZAGREBA, ANDRO PAVUNA: „Kad ste u autu – vi ste gužva“
Za one koji se planiraju u masu uključiti putem, detaljna ruta je sljedeća: HNK (Trg Republike Hrvatske) - Trg Antuna, Ivana i Vladimira Mažuranića - Trg Marka Marulića - Vodnikova ul. - Savska cesta -Tratinska - Ozaljska ul. - Selska cesta - prilaz baruna Filipovića - Ul. Grada Mainza - Slovenska ul. - Fonova ul. - Ul. Josipa Hanuša - Ul. Vatroslava Jagića - Ul. Isidora Kršnjavoga - Ul. Farkaša Vukotinovića - Trg Marka Marulića - Ul. Jurja Žerjavića - Trg Kralja Petra Svačića - Ul. Baruna Trenka - Trg Kralja Tomislava - Ul. Pavla Hatza - Draškovićeva ul. - Ul. Ignjata Đorđića - Ul. Tadije Smičiklasa - Martićeva ul. - Ul. Pavla Šubića - Avenija Marina Držića - Lastovska ul. - Prisavlje - Avenija Marina Držića (zapadni dio s 2 trake) - Obala trnjanskih branitelja (Greenway na nasipu) - Obala dr. Savke Dabčević Kučar - klub Močvara.
Organizatori ističu kako se ne radi o sportskoj utrci, već o laganoj zajedničkoj vožnji uz policijsku pratnju i privremenu regulaciju prometa. Po završetku vožnje, ispred Močvare će u suradnji s biciklističkom sekcijom KSET-a biti organizirana mala servisna radionica na kojoj će sudionici moći provjeriti stanje svojih bicikala, napumpati gume i obaviti manje popravke poput podešavanja kočnica, podmazivanja lanca ili namještanja mjenjača.
Nova Kritična masa kreće (ILUSTRACIJA: Sindikat biciklista)
Iako su godinama najavljivana velika ulaganja u biciklističku infrastrukturu Zagreba, brojni projekti još nisu započeli ili, ako jesu, provode se vrlo sporo. U isto vrijeme, najveći dio gradskog prometnog proračuna i dalje odlazi na automobilski promet, čime se nastavlja dugogodišnje zanemarivanje sigurnih uvjeta za pješačenje i bicikliranje.
Zbog toga se zagrebački biciklisti i dalje kreću nesigurnim i nepovezanim stazama, uskim nogostupima ili prometnicama uz gustu frekvenciju automobila. Mnogi građani upravo radi takvih uvjeta ni ne razmišljaju o biciklu kao mogućem načinu kretanja gradom. Uz sve sporiji javni prijevoz, nedostatak sigurnih opcija za bicikliste jedan je od glavnih razloga kontinuiranog rasta broja automobila na zagrebačkim cestama. Iz Sindikata biciklista upozoravaju kako je broj motornih vozila u Zagrebu porastao za oko 34 posto u posljednjih deset godina, iako broj stanovnika ostaje približno isti, dok se istodobno planiraju milijunska ulaganja u dodatno širenje cestovne infrastrukture za automobile.
„Kada svako kućanstvo kupi prvi, zatim drugi, pa i treći automobil, na proširenim cestama ponovno nastaju gužve te ih ponovno treba proširivati, a automobil prestaje biti brz i praktičan. Zašto? Jednostavno je: osobni automobil je sa svojom prosječnom popunjenošću od jedne i pol osobe prostorno iznimno neefikasno prijevozno sredstvo koje zahtjeva ogromne količine gradskog prostora, pogotovo ako ga usporedimo s korištenjem vlaka, tramvaja, autobusa, bicikla i pješačenja“, navode iz Sindikata biciklista.
Inače, "Kritična masa" u organizaciji ove udruge održava se od 2011. godine, s ciljem promicanja bicikla kao održivog, praktičnog i ekološki prihvatljivog gradskog prijevoznog sredstva. Prva vožnja „kritične mase“ u svijetu organizirana je 1992. godine u San Franciscu, a danas je to svojevrsni globalni pokret biciklističkih vožnji koje se održavaju u gradovima diljem svijeta.
Riječ nije o organizaciji ili grupi, već taktici ponovnog preuzimanja grada biciklima - okupljanjem, masovnošću i „brojčanom snagom“. Sudionici svojom brojnošću jedni drugima omogućuju sigurnu vožnju kroz gradske ulice, a svaki sudionik u kritičnoj masi u njoj može vidjeti nešto drugačije: ponovno osvajanje ulica, testiranje biciklističke infrastrukture, prosvjed, način istraživanja grada, druženje i povezivanje, zabavu … Generalna poruka je da biciklisti imaju jednako pravo koristiti ceste, kao ravnopravni sudionici u prometu, te da imaju pravo na kvalitetnu i sigurnu infrastrukturu.
Mnogi se među okupljenima u kritičnoj masi međusobno ne poznaju, a među njima se ipak tokom vožnje razvija spontana solidarnost. Dok biciklisti prolaze ulicama, javni i automobilski promet staje kako bi ih propustio, a pješaci zbunjeno promatraju, dok neki i oduševljeno mašu. Prilika je to da se doživi kako bi gradske ulice izgledale bez automobila - koliko je radikalno drugačiji, ugodniji i oslobađajući osjećaj kretanja gradom kada automobili nisu sveprisutna prijetnja.
Lupiga.Com
Naslovna fotografija: Sindikat biciklista
Sviđa vam se ono što radimo? Želite više ovakvih tekstova? Možete nas financijski poduprijeti uplatom preko ovog QR koda. Svaka pomoć onih koji nas čitaju, čitateljice i čitatelja poput tebe, uvijek je i više nego dobrodošao vjetar u leđa.
