Brod, čamac
Viktorija
14. 03. 2002.
Premda su ljudi vrlo rano uočili da drvo ili spletena trstika plivaju na vodi i da se njima može upravljati, sačuvano je tek nekoliko manjih
ostataka najstarijih čamaca. U velikom tresetištu Star Carr u Yorkshireu otkriveno je najstarije drveno veslo na svijetu koje, prema procjeni znanstvenika, potječe iz oko 7500. godine prije nove ere a služilo je za tjeranje kanua. Jedan dobro očuvan primjerak kanua istesanog kamenim oruđem u deblu pronađen je u Pesseu u Nizozemskoj. Kanu je vjerojatno izgrađen 6300. godine prije nove ere i prilično je skromnih dimenzija. No postoje i nešto mlađi primjerci takvih kanua pronađeni uz obale Britanskoga otočja čije
je dužina čak 16 metara. Stari Egipćani i stanovnici Mezopotamije gradili su svoje čamce od trstike i koristili se njima za plovidbu kanalima i rijekama. Osim čamaca od drveta ili trstike u širokoj su upotrebi bili i oni načinjeni od napuhnutih životinjskih mješina kojima se bliskoistočni narodi još i danas koriste. Međutim,
nije posve poznato kad su izgrađeni prvi brodovi sposobni za plovidbu morem. Brodovi od trstike s jedrima koristili su se otprilike od 3000. godine prije nove ere a oni s drvenim koritom i kobilicom pojavili su se tisuću godina kasnije. Dva tipa brodova sposobnih za morsku plovidbu pojavila su se u vrijeme starih Grka: velika,
čvrsta trgovačka brodica i mnogo lakši ratni brod koji je od 16. stoljeća prije nove ere imao na pramcu dugačak kljun za probijanje neprijateljskih brodova. Na takvim su brodovima plovili mornari koji bi se, čim bi dva broda našla u neposrednoj blizini, borili na njima kao u kopnenim bitkama. Takva se taktika u Sredozemlju nije mnogo promijenila u cijele dvije tisuće godina. Bitka kod
Lepanta godine 1571. u kojoj su združene pomorske snage Španjolske, Venecije i Papinske države nadjačale Osmanlije bila je posljednji odlučan sukob brodova na vesla. No davno prije Lepanta Vikinzi su se koristili brzim ratnim jedrenjacima čiji je oblik stoljećima usavršavan pa se konačno pojavio i brod s više jarbola i više
paluba. Taj je brod napokon postao i ključem prelaska tisućljetne pomorske moći iz Sredozemlja u sjeverozapadnu Europu.
ostataka najstarijih čamaca. U velikom tresetištu Star Carr u Yorkshireu otkriveno je najstarije drveno veslo na svijetu koje, prema procjeni znanstvenika, potječe iz oko 7500. godine prije nove ere a služilo je za tjeranje kanua. Jedan dobro očuvan primjerak kanua istesanog kamenim oruđem u deblu pronađen je u Pesseu u Nizozemskoj. Kanu je vjerojatno izgrađen 6300. godine prije nove ere i prilično je skromnih dimenzija. No postoje i nešto mlađi primjerci takvih kanua pronađeni uz obale Britanskoga otočja čije
je dužina čak 16 metara. Stari Egipćani i stanovnici Mezopotamije gradili su svoje čamce od trstike i koristili se njima za plovidbu kanalima i rijekama. Osim čamaca od drveta ili trstike u širokoj su upotrebi bili i oni načinjeni od napuhnutih životinjskih mješina kojima se bliskoistočni narodi još i danas koriste. Međutim,
nije posve poznato kad su izgrađeni prvi brodovi sposobni za plovidbu morem. Brodovi od trstike s jedrima koristili su se otprilike od 3000. godine prije nove ere a oni s drvenim koritom i kobilicom pojavili su se tisuću godina kasnije. Dva tipa brodova sposobnih za morsku plovidbu pojavila su se u vrijeme starih Grka: velika,
čvrsta trgovačka brodica i mnogo lakši ratni brod koji je od 16. stoljeća prije nove ere imao na pramcu dugačak kljun za probijanje neprijateljskih brodova. Na takvim su brodovima plovili mornari koji bi se, čim bi dva broda našla u neposrednoj blizini, borili na njima kao u kopnenim bitkama. Takva se taktika u Sredozemlju nije mnogo promijenila u cijele dvije tisuće godina. Bitka kod
Lepanta godine 1571. u kojoj su združene pomorske snage Španjolske, Venecije i Papinske države nadjačale Osmanlije bila je posljednji odlučan sukob brodova na vesla. No davno prije Lepanta Vikinzi su se koristili brzim ratnim jedrenjacima čiji je oblik stoljećima usavršavan pa se konačno pojavio i brod s više jarbola i više
paluba. Taj je brod napokon postao i ključem prelaska tisućljetne pomorske moći iz Sredozemlja u sjeverozapadnu Europu.
